以往，即便布設(shè)了較為密集的控制點(diǎn)，精度依舊不夠理想。如今，航天遠(yuǎn)景實(shí)現(xiàn)了稀少控制點(diǎn)，其航測成果，基本上與大飛機(jī)航測的別無二致了?！?航天遠(yuǎn)景總裁高凱在接受3sNews《GIO訪談》欄目采訪時(shí)表示。
如今，無人機(jī)航測在精度方面可與航測大飛機(jī)比肩，而其應(yīng)用過程也得以日益優(yōu)化。無需專門的相機(jī)校驗(yàn)，一鍵化的后期拼圖操作，甚至可以邊航飛邊拼接，減少了地面控制點(diǎn)，卻依舊能夠打造出高精度的航測圖——在航天遠(yuǎn)景的不懈努力之下，這些以往令人頭疼的技術(shù)難題，逐漸被攻克。
“我們的目標(biāo)正是要逐步減輕無人機(jī)航測對硬件的過渡依賴?！?高凱說，“未來，無人機(jī)搭載普通相機(jī)，也能照樣完成攝影測量?！?/span>
作為國內(nèi)首批開展無人機(jī)后處理業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，航天遠(yuǎn)景的無人機(jī)影像處理就被列入武漢十大科技項(xiàng)目，后被列入科技部項(xiàng)目，也被視為航天遠(yuǎn)景的主營業(yè)務(wù)之一。
盡管無人機(jī)航測有靈活機(jī)動(dòng)、對天氣依賴程度不高的優(yōu)勢，但高凱表示，無人機(jī)航測同樣面臨著諸多問題，其中，由于無人飛機(jī)因?yàn)槭褂孟鄼C(jī)都是非專業(yè)的量測相機(jī)，就是姿態(tài)不夠穩(wěn)定，是無人機(jī)航測領(lǐng)域的最大障礙。為此，航天遠(yuǎn)景在無人機(jī)航測的前期校驗(yàn)、后期拼圖以及測圖精度等三大領(lǐng)域進(jìn)行了發(fā)力。
相機(jī)校驗(yàn)，無需專人操作
首先，在相機(jī)校驗(yàn)的過程中，無人機(jī)搭載的相機(jī)以往一般都要送到專業(yè)的機(jī)構(gòu)到檢校廠檢校，對相機(jī)的參數(shù)做一個(gè)高精度的標(biāo)定。航天遠(yuǎn)景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)無人機(jī)快速靈活的部署特點(diǎn)，開發(fā)了一款無需專人操作、二十分鐘即可出結(jié)果的自動(dòng)化檢校相機(jī)軟件。下一步，航天遠(yuǎn)景還將提供云服務(wù)，這樣一來，用戶只要拍一些照片傳上來，就可以出具報(bào)告，省時(shí)省力，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的一大技術(shù)突破。
后期拼圖，比航飛更迅速
其次，在無人機(jī)航片后期處理階段，航天遠(yuǎn)景推出了一款快速拼圖軟件，通過一鍵操作，就能將DEM與DOM全部拼接起來。自動(dòng)化程度之高，不僅無需專業(yè)人員，而且對航拍影像的要求并不高。它可實(shí)每小時(shí)處理2000到3000張航片的速度。甚至，拼接的速度要比無人機(jī)航拍更快。高凱表示，實(shí)際上，航天遠(yuǎn)景的一些特殊用戶采用的是邊飛行邊拼接，這種方式對于諸如應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用意義重大，能夠幫助政府部門快速評估災(zāi)害結(jié)果。
“其實(shí)，減少對硬件過于依賴，是航天遠(yuǎn)景多年來致力于無人機(jī)后處理研究的目標(biāo)。未來，無人機(jī)搭載普通相機(jī)，也能照樣完成攝影測量?！备邉P講道。
測度精度，不再取決于地面控制點(diǎn)多少
再次，在無人機(jī)測圖精度方面，以往，由于普通的民用相機(jī)像素不夠高，航飛后還需要在野外布設(shè)地面控制點(diǎn)，即便布設(shè)了較為密集的控制點(diǎn)，精度依舊不夠理想。高凱表示，航天遠(yuǎn)景推出的無人機(jī)的物控制測圖，一個(gè)無人機(jī)架次只需要布設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)即可，實(shí)現(xiàn)了稀少控制點(diǎn)的無人機(jī)航測。如今，可以做到1：1000的測圖，完全滿足1：1000的國家測圖規(guī)范。
“不僅提升了精度，可以完成高精度測試圖，還大幅優(yōu)化了整個(gè)無人機(jī)測圖的工作流程，很容易進(jìn)行部署。由此，無人機(jī)的航測成果，基本上與大飛機(jī)航測的別無二致了。”高凱這樣評價(jià)道。
無人機(jī)監(jiān)管的三大薄弱環(huán)節(jié)：標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)、安全
作為影響無人機(jī)航測市場中的重要一環(huán)，無人機(jī)監(jiān)管的作用非同小可。高凱認(rèn)為，國內(nèi)的無人機(jī)監(jiān)管方面存在三大薄弱環(huán)節(jié)：一是無人機(jī)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)缺乏工業(yè)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn);二是空管工作不好落實(shí);三是由缺乏強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與統(tǒng)一規(guī)范而引發(fā)的安全問題，事關(guān)國家與公眾安全。
高凱表示，光靠一個(gè)部門整個(gè)監(jiān)管不一定是完善的，需要一個(gè)跨部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，空管部門和工業(yè)與信息化部門應(yīng)聯(lián)合出臺(tái)一些政策，即構(gòu)筑起頂層建筑。他希望未來的無人機(jī)應(yīng)有對應(yīng)身份制度，正如每一輛汽車出廠后都有獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)號一樣，無人機(jī)的身份應(yīng)該與飛控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀關(guān)聯(lián)起來。
“將無人機(jī)的飛行計(jì)劃放置于同一平臺(tái)上進(jìn)行管理，而不再是各行其是，由空管部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，通過無人機(jī)用戶申請路徑規(guī)劃與空管區(qū)域，避免黑飛的情況出現(xiàn)?！敝v到這里，高凱坦言，“此前的黑飛事件的當(dāng)事人，實(shí)際上正是整個(gè)行業(yè)的犧牲品?！?/span>
攝影測量行業(yè)當(dāng)務(wù)之急：通力合作，打通數(shù)據(jù)流
無人機(jī)航測作為近年來興起的攝影測量手段，市場前景不容小視?？v觀整個(gè)攝影測量行業(yè)，盡管已歷經(jīng)多年的發(fā)展，仍面臨信息流不通暢、數(shù)據(jù)不可逆等諸多問題。高凱表示，航天遠(yuǎn)景希望能將整個(gè)數(shù)據(jù)流打通，讓數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可逆，保障整個(gè)數(shù)據(jù)流的暢通，這個(gè)過程就需要與產(chǎn)業(yè)鏈上的其它企業(yè)，包括Esri、超圖等公司開展合作。
“這個(gè)行業(yè)說來也不大，大家應(yīng)該珍惜合作機(jī)會(huì)，盡管在資本力量的推動(dòng)下，難免會(huì)出現(xiàn)行業(yè)之間互相滲透的情況，但只要企業(yè)具備自己的核心競爭力，并能有效開展合作，就能促成一個(gè)有序的市場環(huán)境?！备邉P在看待行業(yè)間的合作時(shí)這樣講道。
基于同樣的考慮，高凱認(rèn)為諸如消費(fèi)級無人機(jī)廠商逐漸滲入到專業(yè)的航測領(lǐng)域，也符合市場發(fā)展的潮流，百舸爭流之下，市場將有望更有活力。
面對Acute3D, Smart3D等搶灘國內(nèi)市場的國外處理軟件，高凱認(rèn)為，盡管這些同類軟件是某一方面的優(yōu)秀解決方案，但并不完整。相反，航天遠(yuǎn)景能提供從相機(jī)驗(yàn)校、量測到測圖的一攬子整體化解決方案，這也正是其差異化競爭的核心競爭力所在。專注于攝影測量領(lǐng)域，愿與所有的航測廠商開展合作，不排斥但也不盲目隨波逐流，也正是航天遠(yuǎn)景多年來一直堅(jiān)守的原則。
小型化、公眾化是攝影測量的未來
在攝影測量領(lǐng)域，傾斜攝影技術(shù)逐漸嶄露頭角。高凱指出，傾斜攝影是正射影像的有效補(bǔ)充，也是最終實(shí)現(xiàn)還原地球真實(shí)面貌的重要途徑，盡管傾斜攝影技術(shù)尚不夠完善，但也是大勢所趨。
實(shí)際上，航天遠(yuǎn)景在進(jìn)行很傾斜攝影的底層研究，不僅要研究傾斜攝影，還要研究關(guān)于光學(xué)影像點(diǎn)云的匹配。高凱坦言，這不僅僅是出于應(yīng)用研究的目的，也將為了對整個(gè)攝影測量行業(yè)帶來一些積極影響。
正如他在GIO走進(jìn)航天遠(yuǎn)景的活動(dòng)中所講一樣，高凱再次強(qiáng)調(diào)了攝影測量未來的兩大趨勢，一是小型化，二是公眾化。具體而言，小型化指的是，攝影測量在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛。這就需要攝影測量技術(shù)做一做減法，以便讓其他非專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也比較快捷;公眾化指的是攝影測量的應(yīng)用將不再有那么高的技術(shù)壁壘，在公眾中得到普及應(yīng)用。
說到這里，高凱打了個(gè)比方，他說人們可以用手機(jī)做一些近景的攝影測量，用手機(jī)量一下身高、測一測看中的一款家具的高度，終將成為現(xiàn)實(shí)。
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